談港口經濟(ji)與港口揚塵汙染

      港口是位於海、江、河、湖、水庫(ku)沿岸(an)的交(jiao)通樞(shu)紐，具有水路聯合(he)運輸(shu)設備和船舶安全進(jin)出(chu)港和靠泊條件的交(jiao)通樞(shu)紐。 船舶靠泊、裝卸貨物、裝卸旅客、補充物資的場(chang)所。

      它(ta)既(ji)承擔(dan)著人(ren)們日常(chang)出(chu)行的交(jiao)通樞(shu)紐功能，又(you)承載著城市與外(wai)界物質交(jiao)流(liu)的需求(qiu)。 港口的存在，對港口城市本身的經濟(ji)發展起到了(liao)重要的推動作用，也促(chun)進(jin)了(liao)周邊城市的經濟(ji)發展。 可以說，當(dang)今社會(hui)的港口是社會(hui)經濟(ji)生產的重要組成部分。

     隨(sui)著國民經濟(ji)的不斷發展，我國規模以上港口（年吞吐量1000萬噸以上的沿海港口和年吞吐量200萬噸以上的內河港口）貨物吞吐量持續 今年以來煤(mei)價回升(sheng)，煤(mei)炭產量也穩步增長。 根據2020年數據，全國原(yuan)煤(mei)產量39.02億噸，環渤(bo)海港口煤(mei)炭吞吐量達(da)到6.93億噸，這一數據也受疫情影(ying)響(xiang)有所下降。

       作為煤(mei)炭生產大國，中國70%的煤(mei)炭儲量和45%的產量集中在北方和中西部煤(mei)炭基地。 煤(mei)炭消費地區主要集中在經濟(ji)發達(da)的東南沿海地區。 近年來，煤(mei)炭出(chu)口量也逐年增加。 我國煤(mei)炭南北聯運、東西聯運、鐵海聯運的基本運輸(shu)格局(ju)和地理環境因素(su)導致水運與鐵路相連(lian)的主要樞(shu)紐港主要集中在沿海地區，包括秦皇島、天津 、青島、上海、深圳等21個主要樞(shu)紐港口占整(zheng)個沿海地區煤(mei)炭出(chu)貨量的95%以上。

     揚塵問題(ti)是港口作業中的一個重要汙染問題(ti)。  “十四五”期間大氣環境治(zhi)理要加強顆(ke)粒物監測，港口揚塵汙染不容忽(hu)視。 一體式除(chu)塵設備，依托(tuo)完美的產品效果和成熟的技術經驗，在原(yuan)有被(bei)子的基礎(chu)上，對設備進(jin)行纖薄(bo)化，使整(zheng)體設備結構更加精巧(qiao)，實心杆配紅白顯(xian)示(shi)屏，風速， 風向、傳感器探頭有序(xu)排(pai)列疊(die)加視頻監控，實現(xian)監控數據實時顯(xian)示(shi)，監控速度(du)更快，結果更準確，使用更方便。